거듭되는 국제 정세 불안으로 휘발유 가격은 좀처럼 떨어질 기미가 보이지 않자 전기차에 대한 관심도가 자연스럽게 높아지고 있습니다. 저 역시 요즘 지금 타고 있는 차량을 처분하고 전기차로 바꿔볼까 고민하고 있죠. 저는 국산 준대형급 SUV 가운데 기아 EV9을 눈여겨보고 있습니다. 대안으로 팰리세이드 하이브리드를 함께 고민하고 있지만 연료비나 유지비, 충전 인프라 등 종합적으로 따져봤을 때 저한테는 '기아 EV9 조금 더 경제적이지 않을까'라는 생각하고 있습니다. 물론 기아 EV9 생각 중이라면, 동급 경쟁 모델 현대 아이오닉 9 고려 안 해볼 수가 없겠죠. 현대 아이오닉 9 모델은 기아 EV9에 비해 약 4.5배에 달하는 높은 판매량 차이를 보이고 있는 만큼, 국산 준대형 전기차 SUV를 생각하는 많은 소비자들이 기아 EV9보다는 아이오닉 9를 선택하고 있기 때문이죠. 저 역시 아이오닉 9보다는 기아 EV9 더 매력적으로 보고 있지만, 기변 생각으로 두 차량을 비교해 보니 "기아 EV9보다 아이오닉 9 낫겠다"라는 생각이 점차 들기도 했습니다. 하지만 역시 '디자인에 대한 취향 차이' 때문에 결국 기아 EV9 구매 방향으로 많이 쏠렸습니다. 가장 인상적으로 느껴졌던 디지털 타이거 페이스와 고급스러운 그래픽 램프, 여기에 더해 직선적이고 박스 타입의 견고한 차체, 전장 5,010mm, 전폭 1,980mm, 축거 3,100mm 달하는 준대형 SUV 크기는 웅장한 분위기가 인상적이죠. 스탠다드롱 레인지롱 레인지 4WD배터리 용량76.1kWh99.8kWh99.8kWh주행 거리374km501km443~445km최대 출력160kW150kW283kW최대 토크350Nm350Nm600~700Nm
기아 EV9의 장점 중 하나는 스탠다드부터 롱 레인지, 롱 레인지 AWD까지 소비자 사용 환경에 따라 다양한 선택지를 제공한다는 점입니다. 기아 EV9 스탠다드는 1회 완전 충전 시 374km 수준으로 롱 레인지보다 주행거리는 크게 짧아지지만 그만큼 가격 부담을 낮출 수 있어, 충전 인프라가 잘 갖춰져 있거나, 장거리 주행 비율이 낮고, 도심 주행이 많은 분이라면 충분히 고려할 만합니다. 반면 롱 레인지 2WD는 장거리 주행 비율이 있는 소비자를 위해 배터리 용량을 키워 1회 충전 시 최대 501km의 넉넉한 주행거리를 확보했죠. 듀얼 모터 사륜구동을 적용한 롱 레인지 AWD를 선택하면 주행거리는 445km로 줄어들지만 강력한 출력을 바탕으로 뛰어난 가속 성능을 확보할 수 있고 특히 눈길, 빗길 등 다양한 주행 환경에서 안정성을 기대할 수 있죠. 기아 EV9은 준대형 전기 SUV 차량으로 큰 차체와 높은 중량을 갖추고 있지만, 실제 주행에서는 '생각보다 상당히 날렵한 움직임'을 보여주고 있습니다. 편안한 승차감과 정숙성 측면에서는 아이오닉 9 차량이 조금 더 앞선다는 평가도 있지만, 기아 EV9 역시 전기차 특유의 정숙성과 즉각적인 토크 덕분에 둔하다는 느낌은 비교적 덜한 편이라 패밀리카로 사용하기 문제없죠. 2026 기아 EV9 가격은 스탠다드 라이트 6,197만 원, 에어 6,412만 원, 어스 6,891만 원, 롱 레인지 2WD 라이트 6,642만 원, 에어 6,857만 원, 어스 7,336만 원, 롱 레인지 4WD 라이트 6,990만 원, 에어 7,205만 원, 어스 7,689만 원, GT 라인 7,917만 원으로 판매되고 있죠. 기아 EV9 2026년 기준 국고 보조금 270만 원, 지자체 보조금 80~150만 원(지자체별 상이) 정도로 계산하면 됩니다, 저도 얼마 전에 기아 매장에 들려서 롱 레인지 2WD 보조금 물어보니 대략 350 정도 받을 수 있다고 들었는데 생각보다 보조금이 크지 않아서 아쉬웠죠.
차츄
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