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제네시스 GV60 마그마, 럭셔리 고성능 ‘게임 체인저’
데일리임팩트
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“대부분의 고성능 모델들이 공격적인 퍼포먼스만 추구한다면 GV60 마그마는 밸런스에 중점을 뒀다. 겸손한 첫인상과 달리 적극적인 열정을 겸비한 한국 국민의 성향을 품고 있다. 운전대를 잡는 순간 운전자의 실력을 끌어내고, 자신감과 성취감을 극대화해 운전에서 보람을 느끼는 경험을 할 수 있을 것이다.”
11일 경기도 용인시에 위치한 ‘제네시스 수지’에서 만난 이철민 현대차 국내마케팅실장(상무)의 설명은 결코 과장이 아니었다. 기어를 드라이브(D)에 놓고 엑셀러레이터를 밟음과 동시에 가상의 엔진음이 울려 퍼지며 스포츠카를 몰고 있음을 실감케 했다.
전기차인 GV60 마그마는 제네시스의 음향 합성 기술과 내‧외부에 장착된 스피커 등을 통해 고성능 차 특유의 ‘굉음’을 구현했다. 경쾌한 엔진음에다가 시그니처인 주황색 컬러는 도로 위에서 압도적인 존재감을 드러냈다.
GV60 마그마는 묵직하면서도 날렵한 드라이빙을 선사했다. 낮은 무게 중심에서 나오는 접지력 덕분에 가속 상황에서도 안정적인 주행을 이어갈 수 있었다. 특히 장거리에 최적화된 ‘GT 모드’ 덕분에 편안한 승차감을 느끼며 기착지인 경기도 화성의 한국교통안전공단(TS) 자동차안전연구원에 다다를 수 있었다.
GV60 마그마는 고성능 모델인 만큼 ‘야성’도 겸비했다. 스티어링휠 우측 하단에 위치한 ‘부스트 모드’를 누르면 15초간 최고 출력 478kW(650마력)로 도로를 쏜살같이 내달린다. 마치 유년시절 본 레이싱 만화의 주인공이 된 듯한 착각을 불러일으켰다. 부스트 모드는 사용한 시간 만큼 휴지기를 가지면 재가동할 수 있다.
‘런치컨트롤’도 GV60 마그마가 자랑하는 퍼포먼스 성능이다. 차가 출발할 때 토크를 최대한 미리 확보해 힘이 올라가는 시간을 줄이고, 출발 반응을 빠르게 만들어 순간적으로 강한 가속을 낼 수 있도록 돕는다. 실제 한국교통안전공단에 마련된 시험장에서 마치 단거리 육상 선수처럼 폭발적인 가속으로 출발한 뒤 급정거하는 런치컨트롤 성능을 경험할 수 있었다.
GV60 마그마는 제니시스의 럭셔리를 한 단계 격상시키는 마중물이라는 점에서 그 의미가 각별하다. 메르세데스-벤츠의 AMG와 BMW의 M스포츠와 같은 고성장 라인으로 자리매김할 마그마의 첫 단추가 GV60을 통해 꿰어진 것이다. GV60 마그마는 지난달 9657만원에 국내 출시됐다. 앞서 GV80, G80 마그마 콘셉트 모델을 선보인 만큼 향후 마그마가 제네시스에 확대 적용될 것으로 관측된다.
현대차의 고성능 라인인 N과의 차별점도 두드러진다. 윤강호 현대차 연구원은 “N의 경우 터보 엔진을 모방하다 보니 VGS(가상 기어 변속 시스템)에서 뻔한 재미를 추구하는 반면, 마그마는 고배기량을 자연스럽게 느낄 수 있도록 개발했다”며 “AVN(오디오·비디오·내비게이션)에서도 N의 조작법인 다소 복잡한 것과 달리 마그마는 스프린트나, GT모드에서 큐레이트 된 기능을 제공하고 있다”고 설명했다.
